Замена сайлентблоков рено логан

Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Логан своими руками: видео

Конечно, если вы обладаете специальным инструментом, данную процедуру можно выполнить без демонтажа конструкции.

Установите автомобиль на подъемник, после чего снимите задние колеса. Ослабьте болты крепления амортизаторов и демонтируйте пружины. После того, как вы сняли пружину, необходимо завернуть болты крепления нижней части амортизаторов к балке.

Сайлентблоки Рено Логан

Таким образом, задняя конструкция останется висеть на амортизаторах, и нам будет удобно производить ремонт. Открутите два сайлентблоки рычагов рено логан передней части задней балки, после чего установите опорную стойку под центральную её часть. Установите инструмент в специальные места и произведите демонтаж старой детали. Тщательно очистите поверхность полости установки, после чего запрессуйте новую деталь с помощью мини пресса.

Установите крепления задней балки на свои места, но не затягивайте болты.

Открутите болты крепления амортизаторов, после чего установите заднюю балку в одну линию с днищем автомобиля, только после этого производите затяжку болтов крепления балки. Кстати, гайки на винтах сайлентблоков надо зажимать в последнюю очередь.

На первом шаге желательно задействовать ручник, а также использовать дополнительную страховку. Желаем успеха. Рекомендуемые моменты сил По идее, замена рычагов передней подвески Рено Логан не проводится без ключа, позволяющего регулировать усилие. Придерживайтесь указанных значений, закручивая любой элемент крепления винт или гайку.

Воспользовавшись подходящими ключами откручиваем болт, которым шаровой палец одноименной опоры рычага удерживается в поворотном кулаке. Рычаг зафиксирован на подрамнике машины Сайлентблоки рычагов рено логан Logan посредством двух болтов.

Откручиваем их и вынимаем деталь наружу. Для извлечения отработанных элементов пользуемся съемником, предусмотрев его сайлентблоки рычагов рено логан позицию по отношению к рычагу специальные пазы. Очищаем обойму рычага, куда впоследствии привносим смазку. Монтируем новые изделия в свои посадочные обоймы. Когда проводится замена сайлентблоков передних рычагов, учитываем расстояние, образованное между кронштейнами фиксации обслуживаемой детали.

Внешняя втулка впрессовывается в металл.

А внутреннюю должны сайлентблоки рычагов рено логан щёчки подрамника, которые стягиваются винтом с гайкой. Отсюда следует вывод: Иначе муфта останется перекрученной и сайлентблок прослужит не долго.

Подробнее в материале о строении передней подвески на Рено Логан. Теперь — процесс опрессовки. Опрессовка сайлентблока На верхнюю перекладину, в свою очередь, давит металлическая шайба.

Сделать вывод о причине некачественной работы подвески не только передней, но и задней можно будет, только проведя ее диагностику.

Для мастера автосервиса сайлентблоки рычагов рено логан причину неисправности не составит труда — тем, кто профессионально занимается ремонтом автомобилей, для этого не потребуется даже никакого специального оборудования.

Замена передних рычагов рено логан

А вот для того, чтобы извлечь отработавшие свое сайлентблоки, и установить на их место новые, потребуется особый, предназначенный исключительно для этого, инструмент.

Установка новых деталей Эти детали впрессованы в рычаги, так что они не выкручиваются со своих штатных мест, а именно выпрессовываются.

Новые же на их место, соответственно, запрессовываются, а чтобы этот процесс осуществлялся равномерно и сайлентблоки рычагов рено логан был бы наилучшим, и нужен этот специальный инструмент.

И это важно, так как известны случаи, когда некачественно закрепленные сайлентблоки просто выскакивали со своих мест прямо при движении машины. В результате этого страдали прочие компоненты подвески.

Отсюда вывод: Нужно сайлентблоки рычагов рено логан устанавливать новые детали в паре? Столь жесткой необходимости в этом, как, например, при замене пружин. Однако, учитывая относительно небольшой срок службы сайлентблоков, при поломке одного лучше поменять сразу оба, чтобы вскоре не посещать автосервис по той же причине вновь. И в заключение несколько слов о выборе комплектующих на замену.

Это тот редкий случай, когда лучше использовать не оригинальные детали, а их аналоги. Изначально логаны комплектуются резинометаллическими сайлетблоками — соотношение их цены и качества оптимально.

Однако не так давно появившиеся полиуретановые детали, хоть и дороже традиционных, зато служат в полтора, а то и два раза дольше.

Их высокий ресурс определяется свойствами этого синтетического материала: Да и усталость у полиуретана наступает существенно позже, нежели у самой износостойкой резины.

Если при осмотре сайлентблоки рычагов рено логан проверке вы выявили неисправность этих узлов, лучше произвести замену в комплексе.

Меняю рычаг РЕно Логан. Подробнее Подскажи, можно ли каким нибудь образом заменить шаровые не меняя рычага?.

Рено Логан замена рычагов

Если есть повреждения и сколы, лучше от установки детали в такой рычаг отказаться. Да и надежность узла с новой опорой в старом рычаге гораздо ниже, чем в новом рычаге с опорой заводского производства.

Подробнее Перед работой по замене важно четко представлять назначение и конструктивные особенности шаровых. Так что проще заехать к профессионалам в сервис, где будет выполнена качественная замена и сэкономлено драгоценное время.

Устанавливаю восстановленные рычаги на логана. На рычагах шаровые опоры оригинал, сайлентблоки полиуретан Подробнее Конструкция Рено Логан такова, что шаровая опора и рычаг подвески объединены сайлентблоки рычагов рено логан с другом, но в процессе замены обе детали могут меняться одновременно или по отдельности.

Обратите внимание на состояние рычагов, штанг стабилизаторов, стоек и соединительных тяг на факт деформации.

Источник: https://avtoremont13.ru/renault/%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D0%BC-%D1%80%D1%8B%D1%87%D0%B0%D0%B3%D0%B8-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5-2.html

Замена сайлентблоков рено логан своими руками видео

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес. Пишите:

Данная видео инструкция по замене сайлентблока переднего рычага подойдет не только к автомобилям Renault Logan, но и Сандеро, Лада Ларгус. Но все же данном случае происходит замена сайлентблока переднего рычага на Рено Логан.

Процедура не имеет высокой степени сложности, но все же чтобы без проблем справится с поставленной задачей и учесть все нюансы, видео стоит просмотреть до конца.

Перед тем как снять рычаг Логан, нужно открутить шаровую от поворотного кулака (головкой на «16»). Если авто со стабилизатором то далее открутить стойку стабилизатора. И затем открутить два болта крепления рычага. Демонтировать сам передний рычаг. Затем используя оправку, выколотку и тиски выпрессовать старый и запрессовать новый сайлент. Процедура сборки обратная снятию.

Подвеска автомобиля – один из наиболее уязвимых узлов, если брать во внимание текущее состояние дорог по всей стране, погодные условия и стиль вождения подавляющего большинства автовладельцев.

Конструкция этого узла – весьма сложная для понимания, поскольку состоит из большого количества элементов. Сайлентблоки – это своего рода связующие, которые соединяют воедино все компоненты подвески «Рено-Логан» .

Отсюда понимаем, что малейшие поломки, люфт при работе или механические разрушения – это реальная опасность попадания в аварийную ситуацию на дороге.

Что такое сайлентблок: конструкция и функции узла

Передний рычаг включает в себя два сайлентблока передних рычагов «Рено-Логан» и опору шарового типа. Как утверждает производитель в функциональной спецификации к автомобилю, замену лучше проводить целиком, то есть, одновременно менять оба сайлентблока и шаровую опору. С другой стороны, в продажу автомобильная марка «Рено» предлагает обе детали по-отдельности.

Сайлентблок – это муфта особого типа, которая под прессом установлена в ушко переднего рычага.

Из определения детали узла выше становится понятно, что проводимые работы по ремонту или замене будут связаны непосредственно с опрессовкой. В вопросе замены всего узла целиком это играет ключевую роль. Именно ввиду этого немаловажного фактора рекомендуется выполнять комплексную замену. Если же вы ставите перед собой такую смелую цель, как заменить сайлентблоки отдельно, то придется воспользоваться съемником. Подойдет инструмент для автомобилей марки ВАЗ.

Как диагностировать поломку сайлентблока на «Рено-Логан»

К сожалению, бортовой компьютер не предусматривает индикатор, который бы свидетельствовал о необходимости проверки сайлентблоков переднего рычага «Рено-Логан». Следовательно, придется полагаться на собственный опыт, восприятие и наиболее вероятные признаки поломки, которые мы собрали ниже:

1. Первое и самое очевидное – потеря или ухудшение управляемости автомобиля. Будьте внимательны, поскольку этот признак может свидетельствовать и о другой поломке. Но при подозрении на неисправности в работе подвески, потеря управляемости может стать первым звоночком о том, что пора менять сайлентблоки. Регулярное ТО поможет выявить эту проблему в корне.
2. Замедленная реакция переднего колесного ряда на поворот руля. Если вы заметите, что автомобиль реагирует на ваши действия «с опозданием», то с большой долей вероятности причиной тому является неисправная подвеска, а конкретнее – сайлентблоки.
3. Погрешность в узле развал-схождения. Обратите внимание на работу развал-схождения за последний период. Если заметны какие-то отклонения от нормы, не лишним будет проверить сайлентблоки.
4. Искривление, отклонение и небольшой люфт в положении рычага. Этот осмотр проводится целенаправленно, поэтому придется сперва поднять автомобиль на домкрате или загнать на смотровую яму.

Безусловно, наиболее подходящий вариант – приехать на СТО, где специалисты и опытные мастера установят точную причину неисправности. Но подойдет и тщательный визуальный осмотр. Вполне по силам самостоятельно установить, в каком состоянии находится сайлентблок. Каждый автовладелец должен понимать, что водить неисправный автомобиль небезопасно. Какие-либо отклонения в работе сайлентблока могут повлечь за собой следующие опасности:

1. Потеря управляемости на скорости выше 80 км/ч.
2. Потеря управляемости на поворотах и виражах.
3. Неравномерный и чрезмерно быстрый износ протектора шин.
4. Разрушение пазов, в которых установлены шарниры.

Последний пункт чреват также тем, что дело не ограничивается поломкой сайлентблока, а вполне вероятно повлечет за собой более сложный и дорогостоящий ремонт. Будьте бдительны, и вы сможете обнаружить поломку вовремя, выполнить замену сайлентблоков передних рычагов на «Рено-Логан» и избежать возможной аварийной ситуации.

Рынок запчастей: подбор оригинального сайлентблока или аналога

Каждый передний рычаг «Рено-Логан» имеет два сайленблока. Передняя часть подвески «Рено-Логан» состоит из двух рычагов, следовательно, в автомобиле имеет 4 сайлентблока. Благо, автопроизводитель позаботился о том, чтобы среди деталей отсутствовало разделение на передний и задний.

Официальные СТО и сервисные центры «Рено» предлагают единственный вариант замены сайлентблоков – комплексная замена узла. Иными словами, меняются полностью оба передних рычага. Безусловно, это оказывает прямое влияние на конечную стоимость ремонта, не считая оплаты за непосредственно работу. Если вы считаете эту опцию чрезмерной, а стоимость – явно не обоснованной, тогда вам подойдет второй вариант. Это – использование аналогов.

По многолетнему опыту, конечно же, можем с уверенностью рекомендовать французского производителя SASIC. Их продукция зарекомендовала себя как надежные и долговечные запчасти. Не менее качественными, но несколько более дорогими, будут сайлентблоки переднего рычага от компании Lemforder или FEBI. Все приведенные выше производители в силах обеспечить надежную и бесперебойную работу подвески «Рено-Логан» в среднем на 100 000 км пробега.

Не лишним будет упомянуть, как правильно подбирать запчасти. Да, сайлентблоки для «Логана» не имеют разбивки на передние и задние, левые и правые. Но их легко можно спутать с аналогичными деталями со схожей, но не такой конфигурацией. Любой уважающий себя интернет-магазин или специализированный оффлайн магазин предлагает поиск товара по артикулу. Его можно найти в оригинальной спецификации к автомобилю.

Как вариант, при отсутствии точного артикула, укажите хотя бы марку автомобиля и год выпуска или VIN-номер. Эти параметры сузят область поиска до количества запчастей, что с уверенностью подойдут конкретно под ваш тип подвески.

Работы перед ремонтом: площадка и инструменты

Подготовительные работы – важнейшая часть ремонта. Во-первых, это упросит и ускорит рабочий процесс. Во-вторых, вы не будете в суматохе пытаться найти нужный ключ или болт. Рекомендованный перечень инструментов, которые гарантированно потребуется при замене, приведен ниже:

• Любой ударный инструмент: подойдет маленький молоток.
• Рожковый ключ на 10 и 32.
• Домкрат – важнейший инструмент, без которого замена запчасти данного вида попросту невозможна.
• Набор универсальный болтовых ключей.

Настоятельно рекомендуем установить автомобиль на устойчивую поверхность. Можно подложить под колеса упоры, чтобы в процессе ремонта авто не повело. Не забывайте поставить его предварительно на ручник.

Подробная инструкция по замене сайлентблока переднего рычага

Если не выполнить своевременный ремонт, то автомобиль может выйти из строя в самый неподходящий для этого момент. Например, во время движения по магистрали. Чтобы избежать этого, необходимо провести качественный и своевременный ремонт. Замена передних сайлентблоков Renault Logan вполне по силам обычному автовладельцу. Все, что нужно – это выполнить ряд инструкций, которые мы описали ниже:

1. Снимите нужное колесо, предварительно подняв автомобиль на домкрате и скрутив болты.
2. Проведите эту операцию и для колеса, находящего в паре передней части подвески.
3. Очистите грязь, пыль и налет. Используйте смазку (подойдет вещество для смазывания механизмов WD-40), чтобы смягчить движения элементов узла.
4. Снимайте рычаг со стоек амортизаторов.

Источник: http://chevroletcars.ru/info/zamena-sajlentblokov-reno-logan-svoimi-rukami/

Замена сайлентблоков на Рено Логан

Достаточно часто владельцы Рено Логан спрашивают нас о том, когда менять сайлентблоки подвески на своем автомобиле. В этой статье мы дадим ответы на все поставленные вопросы, а также постараемся описать процесс замены каждой детали в отдельности.

Типы сайлентблоков и их применение

Сайлентблоки бывают резиновые и резинометаллические. К резиновым сайлентблокам можно отнести нижнее крепление амортизатора задней подвески. Остальные типы сайлент-блоков изготавливаются из состава резины и металлических частей.

Применение этих деталей свойственно всем автомобилям, имеют прямое назначение для подвесок любых автомобилей. Рено Logan не исключение, и его подвеска также оборудована резинометаллическими соединениями передних рычагов, а также задней балки. Сайлентблоки устанавливаются в местах крепления переднего подрамника, что значительно улучшает качество поведения автомобиля на дороге.

Выбор запчастей

Чтобы осуществить правильный выбор долговечной детали для Renault Логан, необходимо руководствоваться качеством изготовления и известностью производителя. Существует много производителей, которые изготавливают резинометаллические соединения для автомобилей Рено всех типов, одной из них является компания lemforder. Запчасти компании lemforder устанавливаются непосредственно на заводе Рено при изготовлении автомобиля.

Также, чтобы найти необходимую деталь лучше воспользоваться оригинальным артикулом, который будет соответствовать вышеупомянутой фирме. Артикул можно разглядеть на боковой части детали, если данный номер был повреждён, его можно найти в электронном каталоге запчастей Рено, а также узнать, сколько стоят эти запчасти. Благодаря артикулу можно осуществить поиск и покупку абсолютно любой детали вашего Рено Logan.

Какие инструменты нужны для замены

Чтобы осуществить работу по замене сайлентблоков рычагов, а также задней балки на Рено Логан, необходимо обладать специальным набором инструмента, а также съемником для перепрессовки нужных деталей.

• Автомобильный подъемник, так как в данном случае домкратом обойтись невозможно.
• Съемник для выполнения работ по замене вышеупомянутых деталей.
• Набор накидных ключей размером от 10 до 32 миллиметров.
• Комплект торцевых головок, оборудованных трещоткой и длинным воротком.
• Густая смазка, а также набор ветоши для очистки полостей установки.
• Молоток, весом 1 килограмм или небольшая кувалда.

В дополнение к инструменту, чтобы произвести самостоятельный ремонт и замену подвески Renault Logan, вам необходимо будет пригласить своего друга в качестве помощника, так как дополнительная пара рук не будет лишней в данном процессе.

Начнем с передней части подвески Логан

Для того, чтобы осуществить замену резинометаллических деталей на Renault Logan своими руками, необходимо демонтировать рычаги подвески. Чтобы это сделать правильно и не навредить конструкции автомобиля, читайте следующие инструкции.

1. Установите ваш Renault Logan на подъемник, после чего демонтируйте колеса.
2. С помощью набора торцевых головок и накидных ключей, открутите болт крепления шаровой опоры к поворотному кулаку Логан.
3. Рычаг удерживается двумя болтами на подрамнике. Для удобного и правильного демонтажа рычага необходимо открутить эти элементы, тем самым рычаг окажется у вас в руках.
4. Чтобы произвести замену детали Renault Logan, необходимо установить съемник в специальные пазы и произвести демонтаж отработанных элементов.
5. Тщательно очистите полость установки и произведите смазку тонким слоем, после чего произведите монтаж новых деталей.

При замене новых резинометаллических элементов Renault Logan необходимо учитывать расстояние между кронштейнами крепления рычага, иначе установить обслуживаемую деталь будет невозможно.

Для этого лучше произвести замеры заранее, и вы будете знать, сколько допуска оставить для зазора.

1. Если все размеры правильно соблюдены, можете производить монтаж всей конструкции. Внимание! После установки рычага на Логан не крепите его к шаровой опоре, расположите его в одной плоскости с балкой, после чего произведите затяжку двух болтов, только после этого можно собирать всю подвеску.

Чтобы поменять вышеупомянутые детали, вам необходимо иметь небольшой опыт в подобной работе.

Обслуживаем заднюю балку

Чтобы обслужить заднюю балку своими руками и заменить на ней сайлентблоки, необходимо демонтировать всю конструкцию целиком. Конечно, если вы обладаете специальным инструментом, данную процедуру можно выполнить без демонтажа конструкции.

1. Установите автомобиль на подъемник, после чего снимите задние колеса.
2. Ослабьте болты крепления амортизаторов и демонтируйте пружины.
3. После того, как вы сняли пружину, необходимо завернуть болты крепления нижней части амортизаторов к балке.

Таким образом, задняя конструкция останется висеть на амортизаторах, и нам будет удобно производить ремонт.

1. Открутите два болта передней части задней балки, после чего установите опорную стойку под центральную её часть.
2. Установите инструмент в специальные места и произведите демонтаж старой детали.
3. Тщательно очистите поверхность полости установки, после чего запрессуйте новую деталь с помощью мини пресса.
4. Установите крепления задней балки на свои места, но не затягивайте болты.
5. Открутите болты крепления амортизаторов, после чего установите заднюю балку в одну линию с днищем автомобиля, только после этого производите затяжку болтов крепления балки.

Это обязательная процедура необходима для предотвращения преждевременного выхода из строя новых деталей.

1. Установите задние пружины и закрепите амортизаторы на своих местах.

Заключение

Производить замену сайлентблоков подвески Renault Logan необходимо своевременно, однако, определенных временных промежутков не существует. Периодичность проверки подвески зависит от того, сколько пробега вы совершаете. Проводите регулярную диагностику подвески своего Renault Logan, а также осуществляйте качественный ее ремонт. Менять данные запчасти необходимо по мере их износа.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Источник: https://eurasia-avto.ru/zamena-saylentblokov-na-reno-logan.html

Съемник сайлентблоков задней балки рено логан

Зачастую написанное в Интернете слово «сайлентблок» вызывает желание взять в руки дрель и высверлить себе глаза. Как только его не пишут, но вариант «саленблок» самый распространённый. Видимо, многие просто не догадываются, что слово это на английском звучит как silent block, где первое слово означает «тихий» и с салом никак не связано. А вот с тишиной в машине связь есть, причём самая прямая.

Мост, балка, многорычажка

Н ачнём мы наше просветительско-развлекательное повествование с короткой технической справки об устройстве задней подвески. Прошли те времена, когда единственным видом был неразрезной задний мост Жигулей, Москвичей и Волг, подвешенный на рессорах.

Это, конечно, дёшево, достаточно надёжно, но не слишком комфортно, а главное – управляемость автомобилей с зависимой задней подвеской обычно далека от идеала. Особенно, если мост стоит с тяжеленным редуктором, и вся эта прелесть плавно вливается в количество неподрессоренных масс.

Такую подвеску сейчас встретишь не слишком часто, поэтому о ней больше говорить не будем. Гораздо интереснее какая-нибудь многорычажка.

Её преимущество – лучшая плавность хода (если это требуется), а главное – гораздо более приятная управляемость. Ведь неспроста многие задние многорычажки умеют «подруливать». Вспомните, как этим гордится, например, Форд. Задняя подвеска Фокуса действительно очень хороша, что положительно сказывается на драйверских качествах этой достойной повозки среднего класса общества.

Более утончённым духовно личностям напомню про подвеску Мерседеса W124 – то ещё чудо. И достаточно надёжно, и очень хорошо рулится. Единственный недостаток – не каждый сможет отремонтировать такую подвеску: слишком много рычагов, непонятных тяг и прочих «саленблоков».

К тому же, многорычажка после ремонта требует ещё одной практически неизбежной операции: установки углов схождения и развала задних колёс (речь у нас сегодня идёт исключительно о задней подвеске). Есть мнение, что хороший мастер эти углы может выставить на глаз, иногда – по отвесу из верёвочки с гаечкой.

Верится в это чуть меньше, чем в добродетель сутенёра из Лос-Анджелеса.

Самая распространённая задняя подвеска недорогих переднеприводных автомобилей – полузависимая с упругой балкой. Она чуть лучше, чем зависимая, но значительно дешевле независимой многорычажной – поэтому её с удовольствием и используют во многих современных автомобилях.

Ещё одним преимуществом такой подвески можно назвать очень высокую надёжность: ломаться там практически нечему. Разве что вытекут амортизаторы, лопнут пружины или – вот он, наш случай! – износятся сайлентблоки.

И вот как раз тут мы сможем их заменить сами, своими собственными мускулистыми руками.

Кстати, несколько месяцев мы готовили большой материал про сайлентблоки передних рычагов . Там же рассказывали в подробностях о различных конструкциях «тихих блоков» и о тонкостях их замены спереди. Можете открыть в соседней вкладке или добавить этот материал в закладки, чтобы почитать на досуге.

Что понадобится для работы?

Так как мы будем менять сайлентблоки задней балки, то их придётся в первую очередь купить. И тут опять вспомним мы великие и могучие слова «оригинал» и «аналог». Если на коробке нет надписи «Ягуар», это ещё не значит, что вашему «коту» эта запчасть не родная.

Скорее всего, именно такой же Lemfoerder у вас на машине и стоит, только с надписью Jaguar. Что делает запчасть дороже в полтора-два раза, при этом оставляя её всё тем же Lemfoerder.

В общем, теме поиска запчастей тут не место – это разговор отдельный, и этой темы мы касались подробно.

Пока же поищем, что будем ставить мы. На наш автомобиль выбор есть: оригинал Renault за 1 350 рублей, немецкий Lemfoerder за 1 350, немецкий Swag за 1 100 и бельгийский Sidem за 800 рублей. Нас вполне устроит Sidem – дёшево и сердито. Итак, с запчастями разобрались. Что надо из инструмента?

Тут не всё так просто. Допустим, головку на 18 мм и ключ на 16 можно втихаря украсть из гаража соседа. Но вот незаметно стащить подъёмник, гидравлическую стойку-упор и приспособления для запрессовывания нового сайлентблока вряд ли получится, даже если всё это добро у соседа есть. А ещё нужен будет баллончик газа с горелкой – его найти проще.

В общем, если говорить серьёзно, то надо будет хорошо подумать, как поднять машину и чем потом держать на весу балку. И, конечно же, чем ставить новый сайлентблок – перспектива остаться в гараже наедине с машиной со снятой балкой – не самая лучшая, её даже на эвакуатор грузить будет проблематично.

И всё же допустим, вы всё это нашли. Тогда приступим к работе!

Замена Сайлентблоков Задней Балки Логан

5. Снимите нижнюю прокладку пружины с площадки на опоре задней подвески.

Покоробленные прокладки пружины поменяйте новыми.

б. Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, оборотном снятию. Аналогично поменяйте вторую пружину.

Смена сайлентблоков рычагов задней подвески |

При определенном навыке сайлентблоки можно сменять конкретно на автомобиле, вывернув болты крепления креплений балки к кузову, а в окончании сняв крепления крепления с балки, однако удобнее делать эту работу на снятой опоре задней подвески (см. «Замена балки задней подвески», с. 140).

Удобнее всего подменять сайлентблоки особым приспособлением (съемником), увы выполняется работу и средствами находящимися под рукой.

Источник: https://womaninred.ru/semnik-sajlentblokov-zadnej-balki-reno-logan/

Замена заднего сайлентблока на логане

Задняя подвеска Renault Logan зависимого типа. Традиционно для узлов этого автомобиля выполнена она довольно просто.

Балка крепится через сайлент-блоки к кузову. Амортизаторы и пружины установлены по отдельности.

В материале статьи рассмотрим причины и признаки неисправности задних сайлентблоков, а также процедуру их замены в специализированном автосервисе.

Замена задних сайлентблоков Логан: предварительные сведения

задача сайлентблоков – шарнирное соединение задней балки с кузовом автомобиля. При этом важным условием является гашение ударных нагрузок.

Конструктивно сайлентблок задней балки автомобиля Renault Logan прост. Он состоит из двух втулок и резиновой прослойки. Наружная втулка пластиковая. Внутренняя – металлическая.

Резина залита между втулками не сплошным слоем, а определенным образом с участками усиления и пустотами. Это сделано для того, чтобы сайлент-блок легче поддавался скручиванию относительно втулок в процессе рабочего хода балки и при этом не рвался.

В то же время он должен быть достаточно жестким, чтобы противостоять нагрузкам.

Сайлентблок автомобиля Renault Logan подвергается воздействию следующих факторов:

• скручивающие нагрузки, возникающие при рабочих движениях задней балки;
• ударные нагрузки от неровностей дороги, направленные перпендикулярно оси втулок;
• воздействие окружающей среды.

Эти процессы являются естественными и учитываются при проектировании. Если автомобиль эксплуатируется в щадящих условиях, то сайлентблоки способны отработать более 100 тысяч километров до появления первых неисправностей. Однако есть несколько факторов, которые ускоряют процесс разрушения:

• систематическая езда по плохим дорогам с большими перепадами неровностей;
• эксплуатация в зимний период по дорогам, обработанным песчано-солевыми составами;
• неправильная установка сайлентблоков.

Исключение или минимизация этих факторов позволит сайлентблокам без проблем отработать заложенный в них ресурс.

Когда нужна замена сайлентблоков задней балки Логан?

Рассмотрим основные неисправности сайлентблоков задней балки и признаки, по которым их можно диагностировать.

1. Единичные трещины или небольшие надрывы без отслоения втулок. Эта неисправность является зачаточной стадией разрушения и зачастую остается незамеченной. Проявления обычно слабые или их нет совсем. Возможно некоторое усиление отдачи или повышенный шум при проезде неровностей.

   Иногда задняя балка слегка проседает на одну из сторон в случае, если резиновая прослойка продавливается.

2. Отслоение резинового слоя от корпуса втулок. Эта неисправность уже более заметна, и при внимательном отношении к автомобилю выявить ее довольно легко. Появляется характерный глухой стук при проезде неровностей дороги.

   Автомобиль может стать менее устойчивым при движении на большой скорости. Появляется ощущение так называемого виляния задней части машины. Возможен неравномерный износ протектора шин на одном из колес или на нескольких сразу. Автомобиль визуально может казаться слегка перекошенным.

3. Полное расслоение и выдавливание резиновой прослойки.

   Запущенная стадия износа сайлентблоков. Как правило, до этого не доходит, так как на предыдущей стадии езда уже становится некомфортной. Однако бывают и такие случаи. Здесь уже появляется явный металлический лязг, который сопровождается ударными нагрузками на заднюю ось. Автомобиль плохо держит дорогу. Заметен его перекос или проседание.

4. Разрушение крепежей балки или проушин. Также предельное состояние, которое ведет к аварии. Здесь происходит отрыв балки и полная потеря автомобилем транспортабельности на собственных колесах.

Неисправности сайлентблоков заранее дают о себе знать. Поэтому для выбора времени и места ремонта у водителя есть некоторое время.

Диагностика и замена сайлентблоков задней балки Рено Логан

Не всегда описанные выше признаки являются следствием вышедших из строя сайлентблоков. Похожие симптомы могут вызвать неисправности в следующих узлах:

• крепление кронштейна сайлентблоков;
• амортизатор;
• пружина или ее отбойник;
• ступичный подшипник.

Для точного определения источника проблемы необходимо пройти диагностику. Проверка состояния сайлентблоков в основном состоит из визуального осмотра. Также проверяется свободный ход балки относительно кронштейнов.

Источник: https://kalina-2.ru/remont-vaz/zamena-zadnego-sajlentbloka-na-logane